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“整个宝秦车队共有200名司机

2018-07-30 13:31

  ”高杉告诉成都晚报记者,由于坡度大,上岭(宝鸡至秦岭)客车限速70km/h,实际运行速度在60km/h-65km/h左右,一路通过的情况下跑完45公里长的宝秦段需要45分钟;货车限速60km/h,一路通过的情况下需要1小时左右的时间。“整个宝秦车队共有200名司机,他们每天的工作,就是负责把火车从宝鸡开到秦岭,而后,从秦岭开回宝鸡。”高杉介绍,所有经由宝成铁路开往成都的列车,都需要在宝鸡站加挂机车;而所有从成都出发经由宝成铁路开往西北、华北、华中去的列车,也都需要在秦岭站加挂机车。“宝秦段最大坡度千分之33度,为了爬上这一坡度,客车需要两台电力机车牵引,货车则至少需要三台。2006年,高杉从西安铁路局新丰镇机务段西宝机车队调入宝秦机车队,在这段45公里长的铁道线上干了11年。”在高杉最新发布的一条朋友圈里,宝成铁路秦岭站内的轨道上,已经累积了一层雪花。“秦岭下雪了。如今的高铁动车组列车,往往只需要配备一名司机即可驾驶任务;运行在地势相对平缓的平原、丘陵地带,普速旅客列车也只需要配备两名司机使用一台机车即可驾驶任务;在宝成铁路宝鸡至秦岭段,客车至少需要两台机车,配备4名司机;多时需要三台机车,配备6名司机才能完成这一仅仅45公里长路段的驾驶。

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